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钢板之所以进行热镀锌，是因为锌在腐蚀环境中能在其表面形成耐腐蚀性良好的膜,它不仅保护了锌层本身，而且保护了钢基，然而其使用寿命与其所处的环境有关，通过对热镀锌薄板进行的大气腐蚀试验，便可证实这一点。保护热镀锌护栏板的保护层是什么原理?
热镀锌钢板在不同的环境中，其腐蚀速度也不一样，从理论上讲这种腐蚀可分为两种不同的方式，即化学腐蚀与电化学腐蚀。 化学腐蚀是金属同周围介质发生直接的化学作用，干燥气体及不导电的液体介质，对锌所起的化学作用均称之为典型的化学腐蚀。
电化学腐蚀是指金属在潮湿气体以及导电的液体介质中，由于电子的流动而引起的腐蚀。例如，锌在酸、碱、盐溶液中和海水中发生的腐蚀以及锌在潮湿空气中的大气腐蚀，均属于电化学腐蚀。
当空气中的水分积存于镀锌板表面的凹坑处，并且空气中的二氧化碳、二氧化硫或其他腐蚀介质溶于水中之后，便形成了电解液。热镀锌护栏板的保护层就是这样来完成的。
波形护栏作为确保公路的基本设施，在发达的早已广泛使用。美国于1920年开纷研究波形护栏，通过大的试验研究，特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用，积累了丰富的经脸和碰撞理论知识。据此，美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的生产制造、运输安装、维修保养等一系列标准规范，为波形护栏的系列化、标准化奠定了基础。日本于1965年开始研究波形护栏，在名神高速公路开始正式使用，在短短的十几年时问内，以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中心，联合有关大学、波形护栏生产厂家，对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。我国的波形护栏研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。随着一七五”重点科技攻关项目24.4-1的确定，波形护栏的研究工作才纳入轨道。随着行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范》(JTJ074一94)的出台，标志着我国波形护栏设计施工已纳人标准化轨道。
公路标志的设置原则
交通标志设置的主要目的在于为道路使用者提供及时准确的道路息，基于此目的，其设置原则为：
（1）标志必须要明显醒目，尤其是夜间要使驾驶者能清晰看到标志所显示的息；
（2）指向性。要求交通标志在驾驶者高速行驶的情况下能够及时、明确地获取有效的息，如方向、距离等方面的指引，同时要合理得对车流进行疏导；
（3）视认性。这主要是选择标志结构形式的原则，在造价上，单柱式与双柱式，悬臂式较低，门架式，但是从视认性角度来说，上述几种标志结构形式的顺序正好相反。如在有路侧设置照明电杆时，优选择悬臂式，这样可以避开照明电杆对标志版面的影响。
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