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至今为止,在工信部发布的27家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业中,格林美占据三家,居全国企业。公司围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链,积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络,打造“沟河江海”全国性回收利用体系,目前已经与全球250多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作,扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设,实现了新能源汽车产业链从“绿色到绿色”。2020年上半年,公司动力电池回收数量已经超过去年全年,预计2020年全年将实现翻倍增长,市场占有率一直位于行业前茅。未来,公司将持续积极布局动力电池回收业务,动力电池回收布局全世界,按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的战略目标实施,跑步大幅拉开与行业的差距,建成引领世界的电池回收模式。长三角将会是中国动力电池与新能源汽车回收重要的区域之一,公司以无锡为中心,将无锡基地建成格林美的新能源汽车与动力电池回收基地,同时布局武汉、余姚、天津、深圳、兰考等地,多点发力,发挥优势,形成覆盖长三角、珠三角、中部、中原、京津冀的动力电池回收“1+N”大格局。



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1.空间广阔、电池回收行业景气将至1.1.动力电池退役潮来临,电池回收空间广阔我国新能源汽车自2015年起迅速放量。2015年是我国新能源汽车产销爆发元年,当年产量为40.13万辆,同比2014年增长291%,销量为33.11万辆,同比增长342.9%,产销的同比增速均较此前水平有显著提高。时至2021年11...发表日期:2022-02-12|文章分类:|浏览数:19701锂电网讯:动力电池梯次利用的一条可选之路暂时“冰冻”。6月22日,能源局组织起草的《新型储能项目管理规范(暂行)(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)提出,在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前,原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应定期评估电池性能,加强监测、强化监管。图片来源...发表日期:2021-06-29|文章分类:|浏览数:133502锂电网讯:随着政策和市场的双驱动,过去10年,我国新能源汽车市场经历了爆发式增长。然而,不容忽视的是,首批新能源汽车动力电池已处于老龄,一轮动力电池“退役潮”即将到来按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力,我国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。预计2025年退役电池将达到93亿瓦时,每年退役电池数量增长将超过100万量级。由此将带来...发表日期:2021-06-21|文章分类:|浏览数:56461锂电网讯:2021年4月29日,赣锋锂业(002460.SZ)发布21年一季报,营收为16.07亿元,同比增长49%;归母净利润为4.76亿元,同比增长6046%。公司预计21年上半年归母净利润位8-12亿元,同比增长411-667%。赣锋锂业相对于2020年整年的业绩出现了大的回升,整体业务增长明显,主要是缘于全球大宗商品整体价格的以及下游需求量的增产...发表日期:2021-06-09|文章分类:|浏览数:140511锂电网讯:“巴斯夫(BASF)控股杉杉股份(600884.SH)旗下的正极材料公司杉杉能源后,合资公司将极可能成长为别的正极材料公司,不仅能享受国内新能源车大发展的红利,还能利用巴斯夫的资源出海。”某券商化工行业分析师就双方的合作对财联社记者评论道。5月20日晚间,杉杉股份公告称,BASF将通过受让及向其他中小股东购买的方式持有杉杉能源合计51%的股权...发表日期:2021-05-24|文章分类:|浏览数:2920赣锋锂业:动力电池在测试,公司给特斯拉供货价格随行就市锁量不锁价赣锋锂业(002460)在互动平台表示,特斯拉是公司主要的客户之一,一直以来双方都保持着良好的合作关系。公司给特斯拉供货价格随行就市,锁量不锁价。同时,赣锋锂业在互动平台回复投资者提问表示,电池板块是公司的重要业务板块,去年已经引入了员工持股平台,相信在大家的共同努力下,电池板块的工作会越做越...发表日期:2021-04-12|文章分类:|浏览数:24622锂电网讯:格林美10月7日晚间公告称,公司及全资下属公司荆门市格林美新材料有限公司、格林美(江苏)钴业股份有限公司、香港凯力克有限公司、格林美(无锡)能源材料有限公司与世界的钴资源开采商和供应商GlencoreInternationalAG(嘉能可)就动力电池原料粗制氢氧化钴中间品的采购和双方中长期合作等相关事宜签订了战略采购协议。根据本次格林美与嘉...发表日期:2019-10-08|文章分类:|浏览数:3228锂电网讯:9月24日蔚来汽车美股股价盘中跌幅近28%!再创历史新低!主要原因系盘前蔚来汽车发布2019年中报巨亏,财报显示蔚来第二季度营收15.08亿元,净亏损高达32.85亿元,亏损幅度超市场预期。反观A股方面,盘面节前氛围浓厚,本轮市场的宠儿大科技、大金融板块近日也鲜有亮眼表现。昨日大盘冲高回落后,今日延续调整态势,盘中蛰伏许久锂电板块突然一骑绝...发表日期:2019-09-26|文章分类:|浏览数:115681锂电网讯:随着政策和人民生活水平的提高,近年来新能源汽车产业呈爆发式增长趋势。公开数据显示,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比增长约60%,居全球,预计到2020年产销量将突破200万辆大关。同时,我国新能源汽车动力电池也进入了规模化报废期,预计2023年报废量将达到48.09万吨。预计2018—2020年,我国累...发表日期:2019-09-10|文章分类:|浏览数:175441锂电网讯:9月2日,天齐锂业发布公告:8月30日,中国证监会发行审核委员会对天齐的配股申请进行了审核。根据会议审核结果,天齐本次配股申请获得审核通过。按照10股配售3股的比例,本次可配3.42亿股,募资不超过70亿,这笔资金可以让天齐恢复些许元气。2018年对SQM的23.77%股权收购让天齐锂业背负了35亿美元的巨额贷款,这家当年营收只有62亿的公司...发表日期:2019-09-03|文章分类:|浏览数:124518锂电网讯:刚刚进入2019年下半年,不锈钢金九银十的旺季还未到来,镍价就率先一路飘红,稳步上涨,截至上周一个交易日,即7月19日,LME期镍继续上涨,LME期镍上涨2.8%,报14850美元/吨;沪镍(NI1910)则收盘上涨1340元或1.14%,报118430元/吨,可以说,镍价创下近一年来的新高。镍价飙涨,相关上市公司在该行业处于怎样的地位?手中...发表日期:2019-07-23|文章分类:|浏览数:3474锂电网讯:7月14日下午,南都电源(300068,SZ)发布公告,公司于2019年7月13日收到董事兼总经理朱保义的正式通知,获悉其因涉嫌醉酒驾驶存在被采取刑事强制措施的风险。截至目前,公司日常经营运作一切正常,公司管理层将加强管理,确保公司经营活动的正常进行。《每日经济资讯》记者注意到,近期以来,南都电源并非次出现涉及高管的“意外状况”,4月25日,公...发表日期:2019-07-15|文章分类:|浏览数:3415锂电网讯:新能源汽车市场,补贴政策只是初的“扶一把”“送一程”,但温室的花朵没有未来,终起决定作用的还是技术和服务近年来,我国新能源汽车市场的发展,既有“一年一个台阶”的成绩,也有“一年一道槛”的挑战。一方面,中国新能源汽车销量占据全球市场约半数,连续4年位居全球。另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意...发表日期:2019-07-12|文章分类:|浏览数:51822锂电网讯:近日,锂电概念上市公司格林美(002340)出台增发募资30亿元的方案,这已是公司上市10年来第5次增发。通过前几次增发以及IPO募资,格林美已融76亿。另外,挖贝网注意到,公司在2014年融资用于的4个募投项目中,有2个至今尚未达到预期效益。大笔融资的同时,上市10年来,公司共分红4.69亿元,2018年分红的股息率0.78%。“踩点”再...发表日期:2019-07-11|文章分类:|浏览数:50555锂电网讯:丰田对“电动化”有了微妙的态度转变。6月7日,丰田在日本东京召开发布会,宣布将“2030计划”提前5年。也就是说,现在这家全球第二大的汽车制造商计划到2025年,让混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车的年销量将达到550万辆。而就在4个月前,丰田发布了一支全新卡罗拉混动版的广告片。片中一辆红色全新卡罗拉混动版在沙漠中驰骋,接连超越历史上各...发表日期:2019-06-26|文章分类:|浏览数:3539锂电网讯:清明假期期间锂电行业发生了什么重大事情,在此小编做个总结。赣锋锂业与德国大众签订战略合作备忘录赣锋锂业发布公告,公司与德国大众签订了《战略合作备忘录》,根据本备忘录,公司未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品;在锂材料供应协议之外,德国大众还将与公司在电池回收和固态电池等未来议题上进行合作。公告称,公司本次与德国大众建立长期战略合作关系,既满...发表日期:2019-04-08|文章分类:|浏览数:40627锂电网讯:“锂离子电池的‘退休年龄’已经来了,我们的回收机制也要跟上。”全国人大代表、天能集团董事局主席张天任在3月4日于北京举行的媒体恳谈会上,向包括澎湃资讯在内的媒体如是说。天能集团成立于1986年,主营业务为电动车环保动力电池制造,包括锂离子电池、风能太阳能储能电池的研发、生产、销售,以及电池回收、循环利用等。2007年天能动力(0819.HK)在香港...发表日期:2019-03-05|文章分类:|浏览数:370614锂电网讯:美国能源部(DOE)推出了个锂离子电池回收中心,称为ReCell中心。锂电池的再生材料可以在新电池中重复使用,从而将生产成本降低10%至30%,这有助于降低电动汽车电池的总成本,DOE的目标是将电池成本降低至每千瓦时80美元(约480元)。ReCell中心的目标是推动闭环回收,废旧电池的材料可直接回收利用,通过采矿和加工步骤,...发表日期:2019-02-25|文章分类:|浏览数:36318锂电网讯:据工业和信息化部2月20日消息,废旧动力蓄电池含有丰富的锂、镍、钴等有价金属资源,开展再生利用对于资源循环利用具有重要意义。为提高废旧动力蓄电池综合利用水平,工业和信息化部发布实施《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法,积极培育行业骨干企业,支持企业开发再生利用技术和工艺。目前,以湖北格林美、湖南邦普等为代表的企业已形成...发表日期:2019-02-20|文章分类:|浏览数:34230锂电网讯:新能源汽车报废潮即将到来,随之而来的还有污染问题。部分业内专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年将迎来个动力电池报废高峰。2018年到2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万到20万吨。此前的2009年,中国启动十城千辆工程推广新能源汽车,2009年到2012年共推广新能源汽车1.7万辆。2013...发表日期:2019-02-19|文章分类:|浏览数:72361第1/4页首页1234下页尾页



目前中国已是世界上电池生产和消费大国,每年的电池消费量达到80亿只,而废旧电池普遍采用的是与生活垃圾一起填埋、焚烧、堆肥等方法进行处理,回收工作大量且紧迫。下面我们一起来看看美国的电池回收中心。美国能源部(DOE)推出了***个锂离子电池回收中心,称为ReCell中心。锂离子电池的再生材料可以在新电池中重复使用,从而将生产成本降低10%至30%,这有助于降低电动汽车电池的总成本,DOE的目标是将电池成本降低至每千瓦时80美元(约480元)。ReCell中心的目标是推动闭环回收,废旧电池的材料可直接回收利用,通过采矿和加工步骤,***限度地减少能源消耗和浪费。ReCell中心是DOE***先进的电池回收研究与开发(RD)计划,是Argonne的合作项目。包括***可再生能源实验室(NREL)、橡树岭***实验室(ORNL)和几所大学(伍斯特理工学院,加州大学圣地亚哥分校和密歇根理工大学)。此外,还有来自电池供应链的合作者,包括电池制造商、汽车原始设备制造商(OEM)、回收中心、电池生命周期管理服务和材料供应商等都正在与该中心合作。ReCell中心由DOE在三年内支持1500万美元,其工作将包括在Argonne(阿贡实验室)开发试验台和工艺后放大设施。ReCell中心的合作者将专注于四个关键研究领域,以实现有利可图的锂离子电池回收,以供行业采用:一是直接的正极回收,重点将开发回收过程,产生直接回到新电池的产品,而无需昂贵的再加工;二是回收其他材料,重点将是创造能够经济有效地回收其他电池材料的技术,从而提供额外的收入来源;三是回收设计,将开发新的电池设计,优化使未来的电池更容易回收;四是将开发和利用建模和分析工具,以帮助指导研发的有效途径并验证中心内的工作。大学和***实验室的合作者将在其所在机构使用***的研发工具,开发出用于从废旧***电池中分离和回收有价值材料的新方法。然后,研究人员将在位于阿贡的ReCell中心工厂扩大***有前景的技术,工业合作者可以在那里探索技术并进一步开发。该中心将成为工业界,学术界和其他***实验室研究人员的合作空间,使用他们自己实验室所不具备的研发工具,并发展商业前技术。ReCell中心将帮助加快追求有利可图的锂离子电池回收利用。它结合了来自学术界,工业界和***实验室的******专家和研究工具,以解决阻碍美国获得经济,环境和利益的科学挑战,这些利益来自拥有大型商业美国锂离子回收市场。该中心的目标是通过减少对锂和钴等关键电池材料的外国供应的依赖,创造有利可图的方法,以显着提高回收率并改善***。这将进一步推动美国总统行政命令13817,该命令确定“开发关键矿物回收和后处理技术”的必要性,作为“确保关键矿物的可靠供应”的更广泛战略的一部分。希望我们***的锂电池回收,能够快速的完善起来,打好环保保卫战。想了解更多关于锂电池的资讯,请关注锂电池产业网:



堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化: 1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以,新电池的搁置也会盐化,导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。 2、交通工具长时间静止不工作。 3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加,引起充电不足的情况。 4、持续过放电。 5、电池回收-温度影响。例如,当气温转热,随温度每增加10度,盐化速率呈2倍增长。在充电期间,如外界温度高,当电池的温度达75度时,内阻会增大,致使充电不足情况发生。当温度转冷,交通工具的润滑油变稠,这就需要更大的动力去启动车辆,也就是说,需要电池放电能力更大。其结果,加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况,就知道这时候的电池电解液凝固,这种情况极大地伤害了极板。一般情况下,充电达时,电解液的比重是1.27左右,这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时,凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完全放电),这时仅在8华氏就凝固。 6、在充电不足的情况下,电池不能供给 启动电流,这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说:“一辆使用一个充不满电的电池时,就有可能使发动机转速慢和空转不能启动,消耗电能。而反过来,电池也得不到发电机在 速率下充电。其结果,虽然电池用全天候充电,仍不能充满电。而又经常性地充电不足,电池盐化加重。这样恶性循环下去,终使电池完全失效。 综上所述,硫酸盐是能量转换过程必然之物,但硫酸盐的结晶物确是一个严重问题,而不是硫酸盐本身,这需要更多的人去了解这个问题的严重性—硫酸盐结晶使电池失效。其失效的现象包括:
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