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耐候板施工过程中规避风险的两大措施 一、BIM技术自身发展障碍的措施,企业要以发展的眼光看待BIM技术,企业要在能力范围内逐渐进行BIM项目的试点项目。企 业不能单纯依靠员工自发地学习,要以“问题解决方式”的视角,计划和组织员工自上而下学习BIM,可以为BIM的推广少走很多弯路,使BIM技术的成熟应用和核心价值早日实现。员工的BIM重视度,解除员工畏惧新技术的心理,多多组织学习考察和培训交流的活动,通过奖励机制来激励员工学习的热情。并探索在施工单位各个部门的BIM价值分配,将BIM奖励机制与BIM应用相结合,通过绩效评估手段,给予各个部分不同程度的奖励,调动员工学习BIM的积极性。二、应用BIM技术应对风险,在施工阶段,BIM技术的应用可以检查管线碰撞,得出碰 撞位置,以便找到解决碰撞问题的优方案,降低工程进度风险。4D模拟施工过程,优化施 工组织设计和施工工艺,减少返工,可以制作中期施工和长期施工的4D模拟,对施工过 程进行优化设计,也可根据施工单位的需求,制定可行性的短 期施工过程模拟,提高工程质量。施工单位通过BIM模型,自 动计算构建数量,并通过数控机床,预制工程构件,实现数字 化加工,减少材 料的浪费,BIM模型能快速估计变更带来的成本变化,有效控制成本超支风险。数控机床的应用,也可以降低传统耐候板切割构件技术带来的工期延误。实时监控施工现场情况,对施工现场进行管理,可以提高工作效率。
耐候钢,通过添加少量的合金元素如CU,P,CR,NI等,使其在金属基体表面上形成保护层,以提高耐大气候腐蚀性能, 即耐大气腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候钢:耐候结构钢的分类,耐候钢牌号,生产方式和耐候钢用途1,高耐候钢: 热轧, 高耐候钢牌号:Q295GNH Q355GNH 高耐候钢用途,用于车辆、集装箱、建筑、塔架或其他结构件等结构用,与焊接耐候钢相比较,具有较好的耐大气候腐蚀钢性能。冷轧高耐候钢,Q265GNH Q310GNH, 冷轧耐候钢。2,焊接耐候钢:焊接耐候钢牌号:Q235NH Q295NH Q355NH Q415NH Q460NH Q550NH 热轧 焊接耐候钢的用途:用于车辆、集装箱、建筑、塔架或其他结构件等结构用,与高耐候钢相比,具有较好的焊接性能。
热裂纹的成因及措施:耐候钢板的合金由液态到固态的结晶过程中产生的裂纹称为热裂纹,其特征是焊后立即可见,且多发生在焊缝中心,沿焊缝长度方向分布。产生热裂纹的原因是焊接熔池中存有低熔点杂质,由于这些杂质熔点低,结晶凝固晚,凝固后的塑性和强度又极低,因此,在外界结构拘束应力足够大和焊缝金属的凝固收缩作用下,熔池中这些低熔点杂质在凝固过程中被拉开,或在凝固后不久被拉开,造成晶间开裂。衬板内含硫、铜等杂质多时,也易产生热裂纹。防止产生热裂纹的措施是:a、严格控制衬板焊接工艺参数,减慢冷却速度。适当提高焊缝形状系数,尽可能采用小电流多层多道焊,以避免焊缝中心产生裂纹。b、认真执行工艺规程,选取合理的焊接程序,以减小焊接应力。冷裂纹的成因及措施:衬板属在冷却过程或冷却以后,在母材或母材与焊缝交界的熔合线上产生的裂纹称为冷裂纹。这类裂纹有可能在焊后立即出现,也有可能在焊后几小时、几天甚至更长时间才出现。冷裂纹产生的主要原因为:a、在焊接热循环的作用下,热影响区生成了淬硬组织。b、焊缝中存在有过量的扩散氧,且具有浓集的条件。c、接头承受有较大的拘束应力。
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