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在学习一门 技术时，选择学校很重要。有些学校开设的专业不下几十种只要是市场上有需要此类人才的，或看别的学校办的不错的自己也去开，结果 因为学校领导本身对专业认识不够，耽误了无数学生的前途。所以选 择学校一定要选择专业于这门技术的学校，他们有着丰富的经验，可 以让你在短时间里掌握这门技术的重点。 再有，对于学习家电维修技术 学习家电维修技术，本人不鼓励自学，因为这门技术 学习家电维修技术 有很大的系统性，掌握它需要扎实的电子电工基础，如果自学，可能 要耗费很长的时间和很大的精力， 而有时老师的一句话会让你矛塞顿 开。
小家电故障的诊断与维修的一般方法 小家电发生故障的原因大致有以下几种：元器件损坏、绝缘不良或短路、焊接点虚焊或脱焊、电路断线、接插件接触不良、活动部件工作失常以及外界原因造成短路等。
原理分析法： 就是根据小家电的基本结构及工作原理、分析故障现象与各部件之间的联系，判断故障的范围或损坏的元器件
测量法：就是用测试仪器（主要是万用表），测量有关电路或元件的工作电压、工作电流以及静态时电路或元件某两点间的电阻等与标示值对照，以判断工作电路是否正常及各元器件是否损坏。
直观检查法：就是用我们的五官直接检查（包括看、听、闻、摸）已损的小家电，判断故障的范围、原因
电路分割法：就是把与故障有牵连的电路分割开来。通过检查，肯定一部分，否定一部分，一步步缩小故障可能产生的范围，有效判断故障范围。
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1）电线电缆敷设方式非常多，以桥架为例，可敷设在无孔托盘内、有孔托盘内、托架上、梯架上，有盖或无盖。敷设方式不同，校正系数也不同。多回路或多根多芯电缆成束敷设的载流量降低系数，应符合《布线系统载流量》表52-E1（《民规》表7.4.4-1）的规定，表中的系数适用于尺寸和负荷相同的电线束或电缆束。电缆束的降低系数是基于束中所有导体长期稳态负荷率运行，由于装置运行条件的变化，负荷率小于时，则电缆束的降低系数可高些。《布线系统载流量》所列电线电缆的可能敷设方式达50种之多，但可供直接查取载流量值的敷设方式不到十种，A1、A2、B1、B2、C、D、E、F、G敷设方式的载流量是已经过试验或计算方法确定了的。这就需要我们针对现有的实际敷设方式，正确查取载流量值的参考敷设方式，详见《布线系统载流量》表52-B1及表52-B2。如在吊装的封闭金属线槽或槽式桥架内敷设的电线或电缆，其参考的敷设方式为B1（绝缘导线敷设在木质墙上的导管内）或B2（多芯电缆敷设在木质墙上的导管内），再根据参考的敷设方式查出其载流量Ixu.对于多回路或多根多芯电缆成束敷设于封闭金属线槽或槽式桥架内时，其终载流量Iz等于Ixu乘以表52-E1中相应的降低系数。需要指出的是，有的设计人员认为无论什么敷设方式多回路或多根多芯电缆成束敷设的载流量,都是按电缆在空气中敷设的载流量来乘以降低系数，显然这是错误的。当不希望增大电线电缆截面时，也可以将置于桥架内的各相邻电缆水平间距保持＞2d（d为电缆外径），而敷设于封闭金属线槽内的多回路电线应每回路绑成一束，各相邻‘电线束’水平间距保持＞2d（d为‘电线束’外径），这样电缆电线的载流量就可以不需要考虑降低系数，但其桥架应相应放宽。总之，在线槽、桥架内敷设电线电缆时，都应说明其排列方式，因它关系到校正系数的取值问题。工程中大量采用有盖无孔托盘式桥架，这对电缆散热是不利的。在不需要电磁屏蔽、不需要防小动物的场所，建议采用无盖有孔托盘式桥架；当电缆垂直敷设时，可采用梯级式桥架
国外贸一季度亮点突出近日，海关总署数据显示，一季度中国进出口总额同比增长3.7%；从月度数据来看，3月份外贸数据超预期实现9.6%的增长，有力拉动了一季度外贸整体增速的回升。作为拉动经济增长的“三驾马车”之一，当前中国外贸向好态势明显。今年以来，一些国际组织下调了全球经济和国际贸易的增速预期，中国周边主要经济体出口甚至出现了连续数月下降。在此背景下，中国外贸开局平稳，成为全球贸易运行的“稳定器”。
新能源汽车市场开放加深今年一季度，国内汽车市场产销量仍然保持了继续走低的态势。但新能源汽车产销依然保持了高速增长，其中一个引人注目的情况是，不仅是纯电动汽车，插电混合动力和燃料电池汽车的产销也都呈现大幅增长。随着国内新能源汽车市场开放程度不断加深，从今年开始，众多跨国汽车企业都大举进入国内新能源汽车市场。在此情况下，新能源汽车产品在品质上的突破成为国内外汽车企业参与新能源汽车市场竞争的主题。
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