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而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆重心位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆重心偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏梁板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使梁板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆重心位置上升很快，当t=905ms时，车辆重心已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，因此，要彻底解决失控大型车辆的性问题，还必须发展新的护栏设计机理。
桥梁亮化的目的是勾勒桥梁的形状轮廓，使其在夜色中显现其形体。在桥的城市晚上，许多朋友都欣赏过护栏晚上的美丽，各种色彩的灯光装饰着护栏和整个城市，让人心情有种舒适的感觉。 这些高速桥梁护栏上采用的是LED的亮化处理，由各种各样的灯光组成，在晚间成为了城市的一道美丽风景线。它是通过把LED封装在硬工程塑料中，成管状，其截面为圆形，根据直径的不同，可以作成各种单色和彩色。而且这样维修方便，抵抗风、雨，尤其冰雹、固体撞击的性能好。根据材料不同，老化的速度也不同，因此，选材也不能只着眼与价格，而是更要考虑品牌，然而它的投资多，是高投入的亮化。 每当黑夜降临时，这些护栏的颜色和形状，不管是从视觉还是感官效果上，都能凸现桥梁的高大雄伟。把这座大桥和这个城市完美的融合在一起，给人一种心旷神怡的感觉。
现代高速公路为何对于护栏要求如此之高呢
也就是说，高速公路护栏板的设计既要防止失控的车辆冲出高速公路，汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度，我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏，但是中国因为受土地等因素的限制。
问题作为世界性难题，越来越引起人们的重视，我国由于本身的地势因素，对于高速公路的行车速度都相对于来说比较高，我国高速公路的交通保障工作也面临巨大挑战.交通事故是不可避免的，加之我国人口密集，高速公路行车速度较高，要严谨人畜闯入，所以高速公路必须是个万千封闭的路段，要做到零伤亡更是不可能的。
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