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公路护栏板施工，针对于具体施工网栏方面，采用直接、的立柱拼装固定方式。具体来讲，在高速公路施工、包括具体高速公路施工方面中，涉及到安装护栏板方法步骤方面主要表现在，基地平整图检验、立柱施工固定、表面防腐处理三个环节。 先是基础地形平整度检验。该项目全称为基础地形平坦度检验方法，主要也是通过科学使用，在更大物质批发利用当中，来发挥更大方面的作用，进行基坑平坦度、以及地面平整度的检验，有助于帮助高速公路护栏板网同时更为可靠的安装，后续使用当中，不容易发生变形。
其次是立柱固定安装，也是公路护栏板重要的部分，涉及到如何放线定位，高速公路护栏板立柱的放线定位对防撞护栏板的外观质量影响公路护栏板大。立柱固定安装以及批发方面当中，需要放在水泥地面上，用钻眼机，按底盘孔打眼。打眼深度为3-5cm，适合膨胀丝安装，安装使用垫片，保持稳定性，以公路护栏板网宽度为标准一次类推。并且方面中，立柱方面中，加上对于全新物质利用，更应该在生产固定方式中，形成稳定的作用。
公路标志的设置原则
交通标志设置的主要目的在于为道路使用者提供及时准确的道路息，基于此目的，其设置原则为：
（1）标志必须要明显醒目，尤其是夜间要使驾驶者能清晰看到标志所显示的息；
（2）指向性。要求交通标志在驾驶者高速行驶的情况下能够及时、明确地获取有效的息，如方向、距离等方面的指引，同时要合理得对车流进行疏导；
（3）视认性。这主要是选择标志结构形式的原则，在造价上，单柱式与双柱式，悬臂式较低，门架式，但是从视认性角度来说，上述几种标志结构形式的顺序正好相反。如在有路侧设置照明电杆时，优选择悬臂式，这样可以避开照明电杆对标志版面的影响。
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随着国民经济的快速增长，我国的公路运输事业也在快速增长着。截至2011年底，全国高速公路通车里程已经达8.5万公里，高速公路的运营规模逐年扩大。近些年由于车辆碰撞能量与波形护栏板防撞等级的不匹配而造成的车辆穿越波形护栏板的故时有发生，所以，如何选择波形护栏板防撞等级成为目前波形护栏板设计的关键问题。本文利用概率论的方法，以设计速度为100km/h的某高速公路交通流调研结果，研究了不同车型车辆穿越不通过防撞等级波形护栏板的概率大小，以便服务与波形护栏板的设计。
碰撞波形护栏板车辆质量，根据我们对高速公路交通流的调查分析结果，选择不同代表车型，并确定不同车型的碰撞质量。根据现行《公路交通设施设计细则》对车辆碰撞波形护栏板角度的统计分析，确定我国波形护栏板的碰撞角度为20度。
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