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六角钢管贸易商囤货成本较高，且囤货期间，行情多以弱势为主，因此目前国内贸易商囤货意愿减弱，大都仅进行少量的备货，大规模冬储概念早已淡失，而往年在工地停工后，靠冬储需求而拉起的行情，在今年将继续不复存在。在严寒的冬季，在没有大量实际需求的支撑下，市场成交难改弱势，市场也将更加冷清。钢材出口减少、终端需求降低等重大利空来袭，后市普遍被看弱。虽然近期发改委密集批复新建铁路，全年至今审批达64项，远超年初计划的44项，且预计年内全部动工；但难以独立支撑。与此同时，六角钢管季节性淡季带来的下游终端需求大幅回落、钢材出口减少等重大利空开始影响市场；预计本轮因行政性减产带来的钢价拉涨行情即将结束；而北京、山东等地因重大会议而临时停工的工地也将全部恢复开工，然因天气原因难以形成足够的需求拉动力。钢市信心却略显不足，在季节性淡季来临之际，国内钢铁市场又将如何演绎？十月中旬重点钢厂粗钢产量及内部库存均有小幅下降，但仍处高位运行；河北等地行政限产政策密集发布相信会在短期内较大提振市场信心，预计十月下旬至本月上旬实际产量会进一步降低。不过好在商家均以低库存操作为主，淡季来临进一步降低拿货计划，现货市场库存再创新低，特别是线螺等建筑钢材规格缺货严重，六角钢管供应压力会稍显缓解，但依然难以对实际钢价带来有效提振。
被视作行业风向标的宝钢股份率先发布2013年首期价格政策，除N80石油套管产品价格保持稳定外，其余产品均有50-100元/吨的上调。这也是宝钢继12月之后再度提价。对于此次上调，罗百辉分析认为主要由于钢铁企业对行业前景看好和下游产业复苏有关。数据显示，规模以上工业增加值、制造业PMI在8月份已经触底回升。11月，我国规模以上工业增加值同比实际增长10.1%，这是自今年4月以来的点，且是8个月来首次回到10%以上。 近期经济政策频吹暖风也为钢铁行业带来了久违的“春意”。来自兰格钢铁网的分析报告指出，2013年基础设施建设投资将成为稳增长的主要手段，是拉动经济增长的主要力量。具体来看，2013年基建投资主要集中在交通运输方面，铁道部暂定2013年全国铁路的基本建设投资计划为5300亿元。而基建投资将会成为推动2013年市场回升的重要推动力，随着新批项目的资金到位和陆续开工，冷拔无缝钢管将会对建筑钢材需求形成直接拉动。 不仅如此，在近日召开的中央经济工作会议上，“积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量”的政策更再为钢铁行业注入了一针“强心剂”。目前，我国城镇化率刚过50%，而每一个百分点的城镇化率，对应的都是上千万人口以及数以万亿元计的投资和消费。
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