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备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前,根据国际海事组织规定,现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料,这也意味着,为了进一步推广超低温高锰钢的应用,必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢,但全球供应总量有限,而需求量巨大,因此该产品的价格波动较大。与之相比,浦项于2013年开发的超低温高锰钢在全球范围内的产量充裕,价格相对低廉。另外,高锰钢的韧性和拉伸强度等机械性能更,价格比9%镍钢至少便宜约30%,完全可以替代传统的材料。随着超低温高锰钢技术正式实现标准化,韩国海洋水产部预测,快从明年开始,IMO各会员国将正式采用超低温高锰钢作为LNG储罐材料,未来将韩国钢企和LNG储罐制造企业的国际竞争力,促进韩国造船和海洋材料业务的发展。
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获得下井试验数据,是“特殊扣”产品进入市场的前提条件之一。钢管公司首先将下井试验目标瞄准国外油田。今年年初,钢管公司调试设备,生产“特殊扣”产品获得新突破,并以第三方合作方式向国外油田企业销售产品210吨,投入使用后,得到珍贵的下井试验数据。多方努力下,包钢“特殊扣”产品取得西部油田任。10月份,包钢签下“特殊扣”产品首单合同,供货量为3090吨。
赢得合同只是步。这以后,钢管公司积极与客户对接,开始为其“量身定制”油井管,根据井深、压力、温度等情况为油井专门设计产品扣型;按照客户要求,编制加工程序,制定生产工艺,科学组织生产。营销、研发、生产、技术人员为履行合同合力展开攻关。不久后,包钢“特殊扣”产品再一次获得第三方评价报告,证明产品能够进一步满足客户使用要求。至此,包钢“特殊扣”产品具备进入市场的所有条件。
发改委产业协调司巡视员夏农表示,2019年将继续加强对违规违法行为的查处。例如,2018年核查中发现,有些企业以提高资源综合利用、延长产业链等名义试图突破严禁新增钢铁产能政策底线,有些企业未履行任何手续违法违规建设钢铁项目或新增产能。另外,对于铸造中频炉违规转产、违规生产法兰盘及普碳钢等现象严查,严防“地条钢”改头换面。“下一步工作要点是从化解过剩产能转向防范已化解产能复产。”于勇表示,钢铁行业供给侧结构性改革主攻方向将从产能总量调整转向现有产能结构优化、布局调整和兼并重组。李新创说,过去钢铁发展“北重南轻”,特别是京津冀地区和一些密集地区产业布局和区域布局过于集中,优化布局刻不容缓。“国务院发布的《关于推进钢铁产业兼并重组处置僵尸企业的指导意见》是钢铁行业顶层设计方案。
200吨包钢“特殊扣”产品运达西部某油田,标志着包钢此类产品首次进入西部油田市场。这是包钢自主研发“特殊扣”产品取得的重大历史性突破。
“特殊扣”产品主要用于深井、水平井、高温高压井等复杂工况油井。该类产品具有气密封性好、耐硫腐蚀、耐高压等特性,其效益远远高出普通油井管。一直以来,国内“特殊扣”市场被少数钢管企业占据,包钢一直在“特殊扣”产品的研发道路上苦苦探索,寻求突破。
包钢钢管公司成立后,实现“研产销一体化”,为产品档次、调整产品结构凝聚起强大力量。为跻身竞争激烈的“特殊扣”市场,钢管公司加大产品研发工作力度;营销人员多次深入西部油井现场考察扣型,反复沟通了解产品使用要求,充分研判市场。
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