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专业开孔护舷安装-桥梁护舷安装公司对各工段、各班组定点、定时、定部位施工,层层把关,做好质量等级的验评工作。严格验收程序,上道工序未经验收或不合格决不允许进行下道工序施工。钢筋等隐蔽工程必须经监理工程师验收合格后,才能进行混凝土浇筑。混凝土工程施工时必须有驻地监理工程师到场才能作业。各种原材料、半成品、构配件的进场报验,由项目经理部专业工程师填写工程材料报验单,报送监理工程师审核。护舷安装工程-所有材料未经监理工程师在工程材料报验单上签字认可,不得组织进场使用。质量通病的预控措施,高填方路基下沉、填方接头及路肩压实度控制:彻底基底的表层土,处理好现况地基,做到无虚土和非适用填料。加强路基填料的控制,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。桥梁护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装
施工控制测量方法及措施:为使本标段隧道和桥梁的测量正确,且具有良好的施工控制精度,确保隧道和桥梁墩台位置准确,开工前,首先根据设计院提供的测量资料和测量标志,采用GPS测量系统对洞外控制点进行复核,并将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核,在监理工程师批准后,才能引用为施工测量。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装隧道工程测量,洞外控制测量:洞外控制测量采用GPS平面控制网。采用GPS测量系统,测量精度高,不需要通视条件好,可以全天候、全时段作业,可以大大减轻测量的劳动强度,不需要从一个洞口到另一个洞口作越岭控制网,而只要在两个洞门附近实施GPS控制测量即可。在洞口设三个GPS点,每两个点之间的距离要在1000m以上,且要通视。
利用以往各根钢绞线张拉的不均匀偏差系数的研究成果和经验来推算整根预应力束的拉力,达到与张拉设备的结果相互校核的作用;主梁控制点线形观测方案:其中::待拼节段的箱梁顶控制点的标高(张拉后);设计标高;本施工段及以后吊拼的各段对该点的挠度影响值;本施工段预应力束张拉后对该点挠度的影响值;由混凝土徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响产生挠度计算值。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装桥梁平面位置控制:安装时还要用全站仪等对起始桥轴线作详细复核,在符合设计等要求后,方可进行下一步工序,严格把握控制工况的时机,对每段梁的桥轴线与总体理论桥轴线作对比,偏差控制在允许误差范围内。箱梁截面应力、应变观测:测试方法:控制截面的关键点应变采用埋置式振弦式应变计测量,所有的测试元件都应有可靠的标定数据。
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