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坚持“弱 、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；黄土隧道坚持“先治水、短开挖、非 、强支护、勤测量、快成环、早衬砌”的原则。积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出碴、及时喷锚支护与混凝土衬砌相配合的流水作业。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，严格控制超挖，径向超挖应小于10cm。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装当出现超挖时，采用喷锚等 支护体系时，多次复喷，直至大面平顺。洞身开挖后，每隔10～20m实测一个断面尺寸。质量保证措施：测量是控制开挖轮廓线精度的关键，每5米标出开挖轮廓和隧道中线位置，超前支护前用油漆绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线。根据隧道的围岩特点合理安排施工工序，根据地质预报了解的前方围岩情况，选择采用钻爆还是人工配合机械进行隧道开挖。
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根据设计图纸进行路基及软基的沉降观测。以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降观测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。压实度检测：路基检测是衡量路基填筑质量的重要手段，主要包括基底检测、填料检测及现场压实度的检测等。基底和填料检测按规范进行。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装填土的检测在路基填筑过程中进行，主要检测其压实度和均匀性，以颗粒间空隙率n和地基系数K30或动态变形模量Evd指标控制。路基沉降观测：路基沉降观测根设计要求进行，深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。
桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装项目副经理：在项目部经理的领导下，组织现场施工生产，负责工程总体布署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。负责施工过程中的拆迁配合及同沿线各单位及兄弟施工单位的配合。工段及专业施工队工程任务划分：本工程共划分三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。护舷安装工程-设立项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、拆路、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。 工段负责K5+800～K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道桥的施工组织实施。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-码头护舷安装
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