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热镀锌卷板 热镀纯锌镀层 hot-dip zinc coating(Z) 1 热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于 99%。 2 热镀锌铁合金镀层 hot-dip zinc-iron alloy coating(ZF) 热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于 99%。随后，通过合金化处理工艺在整个镀层上形成锌铁合金层，合金镀层中铁含量通常为8～15%。 3 热镀锌镁合金镀层 hot-dip zinc-magnesium alloy coating(ZM) 热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入含铝、镁的熔融锌液中所得到的镀层。合金镀层中镁含 量1.0～2.0%，铝含量为0.8～3.0%。 4 无间隙原子钢 interstitial free steels 无间隙原子钢是在超低碳钢中加入适量的钛或铌，使钢中的碳、氮间隙原子完全被固定成碳、氮化 物，钢中没有间隙原子存在的一类钢。 5 无间隙原子高强度钢 high strength interstitial free steels (Y) 通过控制钢中的化学成分来改善钢的塑性应变比(r值)和应变硬化指数(n值)。由于钢中元素的固溶 强化和无间隙原子的微观结构，这种钢既具有高强度，又具有非常好的冷成型性能，通常用来制作需要 深冲压的复杂部件。 6 烘烤硬化钢 bake hardening steels(B) 在低碳钢或超低碳钢中保留一定量的固溶碳、氮原子，同时可通过添加磷、锰等固溶强化元素来提 高强度。加工成形后，在一定温度下烘烤后，由于时效硬化使钢的屈服强度进一步升高。 7 高强度低合金钢 high strength low alloy steels(LA) 在低碳钢或超低碳钢中，通过单一或复合添加铌、钛、钒等微合金元素，形成碳氮化合物粒子析出 进行强化。同时，通过微合金元素的细化晶粒作用，以获得较高的强度。 8 双相钢 dual phase steels(DP) 钢的显微组织主要为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥散分布在铁素体基体上。双相钢具有低 的屈强比和较高的加工硬化指数以及烘烤硬化值，是结构类零件 材料之一。 9 相变诱导塑性钢 transformation induced plasticity steels(TR) 钢的显微组织为铁素体、贝氏体和残余奥氏体，其中，残余奥氏体的含量少不低于5%。在成形过 程中，残余奥氏体可相变为马氏体组织，具有较高的加工硬化率、均匀伸长率和抗拉强度。与同等抗拉 强度的双相钢相比，具有更高的延伸率。 10 复相钢 complex phase steels(CP) 钢的显微组织主要为铁素体和(或)贝氏体组织。在铁素体和(或)贝氏体基体上，通常分布少量的马 氏体、残余奥氏体和珠光体组织。通过添加微合金元素Ti或Nb，形成细化晶粒或析出强化的效应。这种 Q/BQB 420—2018 钢具有非常高的抗拉强度。与同等抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。这种钢具有较高 的能量吸收能力和较高的残余应变能力。 11 淬火延性钢 quenching and partitioning Steel(QP) 钢是采用淬火-配分工艺生产的一类高成形性超高强钢。钢的显微组织为马氏体+铁素体+残余奥氏 体等多相复合组成，利用马氏体带来的超高强度和残余奥氏体的相变诱导塑性(TRIP)效应，可获得比传 统超高强钢更优越的成形性能。QP钢无时效，具有中等屈强比和较高的加工硬化性能，适合用于外形相 对复杂、强度要求高的车身骨架件和件。 12 拉伸应变痕 stretcher strain marks 由于时效的原因，冷成形加工过程中，钢板或钢带出现不均匀变形，导致钢板或钢带发生局部塑性 变形，终会在钢板或钢带表面呈现与拉伸方向成一定角度的一系列平行线状的褶皱或不规则折线、不 规则表面扭曲等有损表面外观质量的缺陷。 13 镀层重量 coating mass 表面镀层重量之和，以单面或双面镀层重量的形式表示，单位为克/平方米(g/m2)。
热轧钢卷板产品广泛用于建筑、高架桥模具、桥梁一般构件、城市管廊建设。具有较好的力学性能和焊接性能。 碳素结构用热轧钢带 具有足够的延展性，适合于简单的成型，弯曲或焊接工艺。 冷成型用热轧钢带 冷成型用钢按照其用途可以分为一般用、冲压用、深冲用和超深冲用。我厂生产的冷成型用钢采用低碳及超低碳加合金成分设计，具有良好的冲压性能、焊接性能和较高的尺寸精度。主要应用于家电、五金行业。 桥梁结构用热轧钢带 桥梁结构用钢具有良好的机械性能，韧性和良好的抗疲劳性能，表面质量精良，主要用于架造铁路和公路桥梁。 汽车大梁钢 汽车大梁钢具有良好的强度和成型能力，用于制造汽车大梁、横梁，具有良好的折弯加工性能，开平、纵剪平直度良好，韧性和疲劳性能优良。 汽车车轮钢 汽车车轮钢具有良好的冷成型性能，用于制造汽车滚型车轮轮辋及轮辐,具有良好的焊接性能、耐疲劳性能及低温冲击性能。 汽车结构钢 冷成型用钢带尺寸精度高，表面质量和板形优良，具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等。类型包括有高屈服强度钢，铁素体贝氏体钢双相钢和铁素体马氏体双相钢。 工程机械用钢 工程机械用钢具有强度高，耐疲劳性与冷成型性好，塑性和韧性优异等特点，主要应用于掘机、装载机、推土机、各类起重机及煤矿液压支架等机械设备。 耐磨钢 耐磨钢板具有一定冷弯性能，硬度高，焊接性能良好等特点，主要应用于汽车底板和混凝土搅拌罐等零部件。 耐大气腐蚀结构钢 耐大气腐蚀结构钢热轧板带具有强度高、易焊接、易折弯等特点，广泛用于集装箱、车辆、建筑、塔架等结构件。 船舶结构用热轧钢带 船舶用热轧钢带具有板形良好，尺寸精度高，焊接性能好，冲击性能高的特点。产品控制体系完备，同时也通过了中国船级社认证，被各大造船厂广泛使用。 锅炉压力容器用钢 锅炉压力容器用钢具有良好的力学性能、可焊接性和加工性能，广泛应用于石油、化工、电站、锅炉等行业。 焊接气瓶用钢 焊接气瓶用钢具有较高的强度，良好的塑性、韧性和加工成型性能，以保证产品在高压状态下使用、可靠。主要用于液化石油气瓶、乙炔气瓶和焊瓶等加工件。 CSP结构热轧结构钢板 热轧产品广泛用于建筑、高架桥模具、桥梁一般构件、城市管廊建设。具有较好的力学性能，满足结构件加工的典型要求，焊接性能优良，尤其是利用螺旋卷管设备，可加工焊接为各类口径和壁厚的供水、供热、供气、供油管道。 CSP结构热轧船体结构用钢 采用连铸连轧生产工艺，采用了目前钢铁行业比较先进的炼钢和精炼技术与之配套。采用国际多项先进成熟的冶金、连铸、轧钢新技术和设备，配备了完备的三级计算机系统，为均衡生产和产品输出提供了有效的过程控制和管理。 CSP热轧花纹用钢 采用连铸连轧生产工艺，采用了目前钢铁行业比较先进的炼钢和精炼技术与之配套。采用国际多项先进成熟的冶金、连铸、轧钢新技术和设备，花纹板主要为扁豆形花纹板，应用于交通人行通道、建筑过道楼梯、装饰装潢、设备周围底板，具有外形美观易清洗、防滑性强、强化性能、节约钢材等优点。
标准名称：冷轧汽车结构件钢 材质：CR340LA 产地 ：宝钢卷板 宝钢CR340LA 0.5*1250*C 宝钢CR340LA 0.6*1250*C 宝钢CR340LA 0.8*1250*C 宝钢CR340LA 0.9*1250*C 宝钢CR340LA 1.0*1250*C 宝钢CR340LA 1.2*1250*C 宝钢CR340LA 1.3*1250*C 宝钢CR340LA 1.4*1200*C 宝钢CR340LA 1.5*1010*C 宝钢CR340LA 1.6*1400*C 宝钢CR340LA 1.8*1250*C 宝钢CR340LA 2.0*1499*C 宝钢CR340LA 2.1*1250*C 宝钢CR340LA 2.2*1250*C 宝钢CR340LA 2.3*1250*C 宝钢CR340LA 2.5*1250*C 宝钢CR340LA 2.6*1250*C 宝钢CR340LA 2.8*1250*C 宝钢CR340LA 3.0*1250*C 宝钢CR340LA 3.2*1250*C 宝钢CR340LA 3.5*1250*C
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