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级配碎石的生产工艺采用厂拌法,灰土改良的生产工艺采用路拌法,施工时严格控制配合比,控制好成料的含水量。路基施工前或施工过程中,做好防排水措施,以确保施工质量。路基附属工程应严格把好原材料关,做到结构几何尺寸满足设计及规范要求,克服质量通病。路基加固中使用的土工合成材料,如复合土工膜等,其材料的允许拉伸强度、延伸率等主要技术指标必须满足规范要求。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装铺筑时宽度及搭接长度应符合设计及规范要求。涵洞工程:涵洞基底挖至设计标高,应采用触探等方法测定地基承载力,检测其承载力是否满足设计要求,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更,避免由于地基不符合设计要求,造成不均匀沉降引起墙身开裂或坍塌。当涵洞地基为软弱底层时,应设置沉降观测标志观测涵洞的沉降,其工后沉降量应不超过规范允许值。
测量的方法:边桩采用C15钢筋混凝土预制,断面采用15cm×15cm正方形,长度不小于1.5m并在桩顶预埋半圆形不锈钢测头。边桩埋设深度在地表以下1.4m,桩头露出地面不大于0.1m。埋置采用洛阳铲挖至设计深度,将预制边桩放入孔内,桩身周围以C15混凝土浇筑固定,并进行围护和标识,确保边桩埋置牢固稳定。码头护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装沉降板由底板、测杆和保护套管组成,底板尺寸为50cm×50cm×1.0cm。测杆采用φ40mm钢管与底板垂直固定,保护套管用塑料套管,套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜。随着填土的增高,测杆和套管亦相应接高,每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口,并用顶帽封住管口,避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。顶帽高出碾压面不大于50cm。
贯通误差的估算式中:由测角误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm);由测边误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm);高程贯通误差的估算方法:水准测量:受洞外和洞内高程控制测量误差影响,在贯通面上产生的高程中误差按下式计算:桥梁工程测量:桥墩台定位放样,根据施工控制网,用角度前方交会法或全站仪坐标法来放样桥墩台中心位置。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装完成现场交桩之后,必须完成中线、水准的贯通测量,并于相邻地段贯通闭合,之后再施放线路中线桩和桥梁墩台中桩。中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。路基工程测量:在交接桩工作结束后,按照规范要求的精度等级进行控制点的复核与加密。
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