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在造船和集装箱行业领域，尽管2018年造船完工量有所下滑，但新承接船舶订单量和手持订单量继续保持增长趋势；集装箱产量继续保持增长，但增速有所放缓。因此，上述两行业2019年预计延续向好局面。与此同时，用钢重点行业中，房地产、汽车或下滑。中钢协上述调研报告指出，房地产市场增长整体偏紧的方向不会有大幅调整，房地产市场销售疲软、高周转策略不可持续，预计2019年房地产投资和新开工面积增速会回落。
于勇指出，建筑行业是钢材消费的行业，大约占钢材消费量50%。其中，房地产建设用钢又占整体建筑用钢的50%，因此，在投资和新开工面积增速等关键指标回落的背景下，钢材需求也会小幅下滑。
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据媒体消息，日前，在英国伦敦国际海事组织(IMO)总部举办了第100次海事委员会，韩国浦项钢铁公司的液化天然气(LNG)储罐用超低温高锰钢及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。
浦项在全球早开发的船用超低温高锰钢可以经受-196℃超低温环境的考验，适用于LNG的储存和运输。该钢种在钢中添加了3%-27%的锰，同时具备耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低温韧性等多种性能。此前，根据国际海事组织规定，现有天然气动力船的超低温LNG储罐材料只能采用镍合金钢、不锈钢、9%镍钢和铝合金等四种材料，这也意味着，为了进一步推广超低温高锰钢的应用，必须登记注册新的国际技术标准。尽管现有LNG储罐材料主要采用的是镍合金钢，但全球供应总量有限，而需求量巨大，因此该产品的价格波动较大。
冶金工业规划研究院发布的《2019年我国钢铁需求预测成果》显示，预计受建筑、能源、汽车等行业用钢需求下降影响，2019年我国钢材需求总量将小幅下滑。这是此轮钢铁行业在经历2016年、2017年、2018年连续3年上涨后首次进入收紧通道。对此，于勇表示，我国仍是全球的钢材消费市场，但随着经济结构调整，拉动经济增长的主要动力由投资转向消费，新旧动能转换过程中新经济增长点对钢材需求强度明显减弱。从下游需求方面，中钢协相关调研显示，2018前11月，基础设施投资(不含电力)增速企稳回升至3.7%，相关补短板政策的出台，对铁路、公路、机场等领域建设提出了明确的要求，预计在积极财政政策的支持下，2019年基础设施投资有望从低谷回升至10%以上。具体来看，2019到2020年间，铁路需求量保持在2600万吨左右，公路方面需求2700万吨左右。
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