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通常采用的支护方法有超前锚杆 ,超前小导管、管栅、钢架等。
钢架（钢格栅）作为初期支护的重要组成部分，与喷射混凝土、锚杆、钢筋网片形成支护体系，广泛使用于铁路、公路软弱围岩隧道（Ⅳ级以上）结构中，在CD法、CRD法等隧道开挖中，由于拱架支护架设方便、能够及时受力，为保证隧道施工具有重要作用。
工艺原理 钢架是在隧道开挖初期支护期间，为使围岩保持稳定而按照隧道开挖轮廓布设的钢格栅或型钢、钢轨等制成的支护骨架结构，钢架安装后可阻止岩体过度变形和承受部分松弛荷载，达到支护围岩稳定，限制围岩变形的目的，它通常与钢筋网、喷射混凝土等结合在一起共同受力。措施
5.1加工厂机电设备较多，必须注意用电线路的保管必须做到清晰。经常检查线路，发现问题及时解决。
格栅拱架的特征曲线分析西南交通大学桥地系杨其新，仇文革，关宝树１前言格栅钢架也称格构梁或网格栅钢拱架，是隧道及地下工程中一种新型构件支撑。它是随着新奥法的发展而出现的。与喷混凝土支护一样，格栅喷混凝土支护的应用也越来越广泛。实践表明，它兼有功能上的可靠性和造价上的经济性等特点。在国外，尤其是德国，对格栅进行了比较广泛的研究，作了一定的分析计算和实验，特别是在ＰＳ型格栅方面积累了丰富的经验，现已基本上趋于标准化、规范化。
在软弱破碎地层中的浅埋隧道施工中 ,围岩的变形是以垂直下沉为主 ,如果埋深小到一定程度 ,或围岩整体性特差 ,那么洞顶覆盖层将不能形成自然拱 ,此时 ,洞顶地压力与埋深关系甚大 ,有实测数据如下 :当埋深为 35ｍ时 ,地压力为 0 .0 35ＭＰａ～0 .0 5 0ＭＰａ ,埋深为 2 4ｍ时地压力增至 0 .0 74ＭＰａ ,埋深 12ｍ时地压力增至 0 .0 87ＭＰａ ,所以 ,对于软弱破碎围岩中的浅埋隧道在施工中的关键是及时控制围岩的变形 ,主要控制手段是设置支护结构 ,以支护结构的抗力来制止变形 ,支护原则是初期支护具有相当的刚度和早期强度。
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