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运宝黄河大桥全长1690米,桥宽32米,设计时速80公里,采用6车道高速公路标准建设。概算投资9.65亿元,工期40个月,2015年9月1开工建设,经过紧张的施工,大桥即将建成通车。该桥是世界在建跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥,河钢舞钢在运宝黄河大桥项目上累计实现3000余吨高端耐候桥梁钢的供货。针对这些项目对高级别桥梁钢板的特殊要求,河钢舞钢服务团队对炼钢成分及轧钢工艺进行优化调整,精准控制各项工艺参数,确保钢板的探伤要求、表面平直度要求及焊接性能等技术指标全部达到或优于标准,满足用户的特殊需求。河钢舞钢以过硬的质量品牌、傲人的产品业绩、强大的服务能力,受到客户的高度认可。在合作过程中,客户对河钢舞钢的产品和服务表示十分放心和赖。
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受税收政策调整的影响,我国汽车产销出现了28年来的首次下降?!庇谟滤?,目前来看,汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大,但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出,钢企持续盈利基础并不牢固,随着2018年11月钢材价格的大幅下跌,企业效益下滑,部分钢企主业处于盈亏平衡边缘?!叭幸当匦肴鲜兜剑绻蛔涔ヒ揽抗婺@┱?、高产超产的思路,仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示,钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同,此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼,若不巩固当前的成果,可能再次陷入困局,未来再调整的难度也将更大。对此,工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示,钢铁去产能已取得一定效果,下一阶段我们需巩固去产能成果,严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产,控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
首钢水钢钢轧事业部推出以“提高成分一次,减小轧线事故影响”为中心的劳动竞赛方案,旨在进一步班组职工生产劳动积极性和创造性,减少事故,降低消耗,做大达到“新国标”(GB/T1449.2-2018)要求的产品产能。为进一步调动班组职工生产劳动积极性和创造性,经研究决定,钢轧事业部特制订“提高成分一次、减小轧线事故影响”劳动竞赛方案。
劳动竞赛涉及参赛单位为炼钢作业区炉前班组和轧钢作业区轧线班组,并确立了竞赛目标和奖励标准,即各参赛单位在完成当班生产任务、未发生及险肇事故、无非计划影响生产等前提下,炼钢作业区炉前班组当班一次达到,兑现奖励小组200元;轧钢作业区轧线班组实现设备、工艺零影响,兑现奖励小组300元。
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