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不锈钢是建筑用金属材料中强度的材料。不锈钢复合管由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采
用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和卓越美丽的外表，以及碳素钢良好的抗
弯强度及抗冲击性。不锈钢的压力加工特性为： 奥氏体钢的轧制特点。钢的导热性低，
1Cr18Ni9Ti的导热系数仅为低碳钢的27%，随着温度的升高，这种差别逐渐减少。此类钢无组织应
力产生。
在900-1250℃，这类钢有良好的塑性。随着温度下降，变形抗力急剧增高，终轧温度不应低于850℃。在型钢轧制中，这类钢的宽展系数几乎是碳钢的1.5倍，又因为其变形抗力大，所以要采用小
压下量和孔型。 奥氏体钢的调质处理。奥氏体不锈钢经冷加工后达到的各种强度是根据调质
来分类的，而调质的种类则是根据所规定的抗拉强度或屈服强度的小值，或者二者的小值来区
分的。调质的范围从软化退火型或退火加调质轧制型到高张力型 马氏体钢的轧制特点。钢的导热
性较差，导热系数稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有较大的组织应力和热应力。
钢坯要预热到550℃，在800℃以下要缓慢加热，加热温度不应超过1250℃。马氏体不锈钢对热应力很敏感，所以冷却速度要很缓慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上开始缓冷，直至低于150℃，否
则，容易出现裂纹。在清理表面缺陷前，还应进行软化退火，以免产生研磨裂纹。轧制时变形抗力
较大，4Cr13的变形抗力为低碳钢的1.6倍，所以不宜采用大压下量轧制。又因该类钢在900-1200℃
有较好的塑性，所以终轧温度应在900℃以上
道路护栏对于司机有什么作用
道路护栏可以阻止车辆驶出马路线外，当然也可以阻止失控的车辆穿越中央分隔带驶入对面车道，
从而造成更严重的事情发生；车辆碰撞防护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，使车辆回到正常行驶方向
，并减少二次事故的可能性；一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，能减弱对司机和乘客的损伤；能诱
导司机的视线，能清晰地看到道路前进方向和道路轮廓
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