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造桥机支点反力及其它施工荷载在桥上布置位置与数值。设计参数误差分析和识别:预应力束张拉力误差对结构的影响;梁段自重误差对结构的影响;接缝混凝土产生的施工状态误差对结构线形的影响;主梁混凝土收缩徐变对结构的影响;施工荷载变动对结构的影响;温度的影响;主梁的热膨胀系数误差的影响;主梁的弹性模量误差的影响。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装阶段施工控制验收:悬拼钢束张拉的完成是一个阶段施工结束的标志,一个梁段完成后,由控制方汇集所有的观测资料,由施工控制工作小组快速下达下一梁段施工控制指令表,并对上一梁段的控制情况作简要评述。测试时间:与温度场观测同步进行。施工控制有关的基础资料试验与收集:主梁混凝土试块和预应力钢束的弹性模量试验。气象资料:晴雨、气温、风向、风速。实际工期与未来进度安排。
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采用的“四新”技术:在本标段工程施工中,积极有效地与科研、设计等单位合作,做好试验段各项科研项目的配合工作。同时将根据施工特点,有针对性的采用一些新技术、新工艺、新材料、新设备,开展相关的试验研究,确定施工工艺参数和质量控制标准,为本标段开工提供施工依据。桥梁沉降控制与监测技术,研究目的:本线路设计速度为160公里/小时,部分地段线下工程预留200公里/小时。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装对成桥后桥梁的沉降变形要求将十分严格,如何保证桥梁沉降满足设计与运营要求是桥梁建设的关键技术问题。桥梁沉降主要是由地基变形所至,变形稳定需要一定的周期。目前由于计算理论尚不十分完善、影响沉降因素复杂,结合桥梁工程所在地区的特殊情况,除应按设计要求进行施工外,尚应研究、应用必要的合理措施并配合必要的监测,防止桥梁出现过大的沉降。
桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装项目副经理:在项目部经理的领导下,组织现场施工生产,负责工程总体布署,总体计划的管理,协调各部门的关系,合理组织生产。负责施工过程中的拆迁配合及同沿线各单位及兄弟施工单位的配合。工段及专业施工队工程任务划分:本工程共划分三个工段,组建:道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。护舷安装工程-设立项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、拆路、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。 工段负责K5+800~K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道桥的施工组织实施。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-码头护舷安装
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