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交通道路用钢
（1）钢轨钢
钢轨主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此，要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。通常采用的钢轨钢是平炉和转炉冶炼的碳素镇静钢，这种钢含碳Wc0.6%-0.8%，属于中碳钢和高碳钢，但钢中含锰量WMn较高，在0.6%一1.1%的范围内。
已广泛采用普通低合金钢钢轨，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大提高。
（2）造船用钢
造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
（3）桥梁钢
铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度、韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰钒氮等。
包头钢铁基地
包钢位于内蒙古包头市新区昆都仑河两岸，是我国个五年计划期间重点建设项目之一。第二个五年计划期间正式投入生产。包钢基地近铁近煤。矿石基地在白云鄂博，南距厂区仅150公里，有包白铁路及公路相遇。厂区东北约80公里处有石拐沟煤矿。包钢靠近黄河，地势平坦，用水条件好。1990年年产生铁 251万吨，钢252万吨，钢材153万吨。包头钢铁公司不仅是我国大型钢铁联合企业，也是我国主要的稀土生产基地。包头矿具有巨大的稀土资源矿，其储量居世界首位，有“稀土之乡”的美称。
太原钢铁基地
太钢位于山西省太原市尖草坪，是“二五”时期重点扩建、改建项目之一。1990年生产生铁133万吨、钢179万吨、钢材96万吨。太钢周围焦煤资源丰富，品种齐全，这是太钢布局的突出优势。太（原）古（交）岚（县）铁矿是我国主要铁矿区之一；但矿石品位低，矿区分散。水资源不足、运输紧张及铁矿资源的缺陷是太钢进一步发展的限制因素。
太钢也是我国特殊钢生产基地，以生产优质板材为主。
特钢未来发展机遇和挑战编辑
，当前正值空前难得的特钢发展战略机遇期。一是正值中国工业化中期向后期转化阶段，钢铁产业发展呈现产量增速放缓，产品结构逐步由长型材和普通板材为主转为以特钢和专用板材为主。我国特钢产量仅占钢产量 5%左右，而工业化特钢产量占比高达 20%以上，以此衡量未来特钢将具有广阔成长空间。二是市场需求拉动强劲。随着我国工业化深入和装备制造挺进高新领域，风电、核电、高铁、大飞机、石化、汽车等新兴产业所需而普钢无法替代的高品质、高性能、个性化特钢产品市场将急剧放大，并呈现出未来数十年旺盛需求趋势。三是政策重点扶持。中央和国务院将发展战略性新兴产业作为转变发展模式主要举措，而高品质特殊钢是发展战略性新兴产业主要基础材料，因此“十二五”规划已将特殊钢产业列为大力培养扶植产业。按照产业发展规划， 2015 年高品质特殊钢产业的新增产值将达到 8%，2020 年新增产值达到 15%，到2030年高品质特殊钢产业达到世界先进水平。从现在开始，一场特钢比重的行业大趋势即将来临，特钢跃进式发展的大幕也将由此拉开。公司作为具有传统产品和技术优势的国内重要特钢企业，将是这个战略机遇期中大受益者。
第二，公司已超前实施技术改造，乘势发展具有装备基础。在这场战略机遇期到来之前，公司 2009 年实施100亿核心产品技术水平和产能改造的各项技改投入全部按计划实施， 2011 年，随着重大技术改造项目陆续竣工，公司将在国内、国际特钢行业一举确立工艺技术、产量规模等优势，为公司进一步效益赢得发展先机。
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