以下是:四川省宜宾市耐磨板规格介绍的产品参数
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我们所看得见、摸得到的车身钢板一般都属于车身的外覆盖件，它起到的主要是外观装饰性、降低风阻系数以及减少风噪等作用。在碰撞过程中，车辆并不是依靠车身覆盖件来抵御冲击力的，所以诸如标致307、408和三菱劲炫ASX等车型在翼子板、发动机舱盖等位置使用了塑料材质，甚至新款的雪佛兰克尔维特的整个车身都融入了塑料覆盖件。
汽车厂商会因为节nm500耐磨板省钢板材料而将车身覆盖件做薄吗？恰恰相反，从生产制造的角度来看，将车身钢板的厚度做薄有时候比做厚更有难度，汽车用的钢板厚度通常是有一定范围的，过于薄的钢板会对冲压工艺、NM400耐磨板钢板本身材质提出更高的要求。另一方面，如果车身外覆盖件的厚度太薄，后期还要为避免壁板共振增加额外的阻尼垫等补救措施。其实将钢板做薄的更大意义在于减轻车身重量，从而间接燃油经济性。
材料在拉伸过程中，从开始到发生断裂时所达到的**应力值。它表示钢材抵抗断裂的能力大小。与抗拉强度相应的还有抗压强度、抗弯强度等。设Pb为材料被拉断前达到的**拉力，Fo为试样截面面积，则抗拉强度σb= Pb/Fo （MPa）。材料在拉断后，其塑性伸长的长度与原试样长度的百分比叫伸长率或延伸率。钢材的屈服点（屈服强度）与抗拉强度的比值，称为屈强比。屈强比越大，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为0.6-0.65，低合金结构钢为0.65-0.75合金结构钢为0.84-0.86。随着电解液浓度的逐渐升高,涂层产物的物相由HAP逐渐向磷酸八钙(OCP)转变,同时观形貌上观察到了从纳米级规则六边形棒状HAP晶体逐渐转变成米级带状OCP晶体的过程。 轧辊耐磨复合钢板堆焊层表面及纵向剖面堆焊层均观察到短裂纹和沿晶裂纹,横向剖面的堆焊层及母材均未观察到裂纹。短裂纹为结晶裂纹(长度为1～10mm),位于焊缝中心主要呈横向。沿晶裂纹为再热裂纹,位于近缝区粗晶部位主要呈横向穿越晶界铁素体。
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HARDOX450耐磨钢有2个标准系列和4个高等级系列，其中高等级系列有普通耐磨、超耐磨性、高韧性等十几个种类，可满足不同领域的应用要求。
1）标准系列：主要适用于普通耐磨部件的加工，钢板采用是非调节器质处理，也称准贝氏体钢，代表钢号有WZB-NM360、WZB-NM400系列的两个种类。
2）高等级系列：主要适用于高端耐磨部件的加工，要求材料具有良好的加工特性，如易冷变形、焊接、切割及机械加工等特性，而且要求具有高耐磨性和冲击韧性等使用特性。
共四个种类：
A、普通耐磨性钢板：该系列钢板 大生产厚度高达100mm，并能保证硬度。同时保证一定冲击韧性。代表的钢号有WNM360、WNM400系列和A、B、C、质量等级六个牌号。
B、超耐磨性钢板：该系列钢板要求具有更加持久的寿命，以此降低运营综合成本。在不更多的牺牲焊接和成型特性的前提下，表现极高的耐磨性，代表的钢号有WNM450、WNM500系列和A、B、C质量等级六个牌号。
C、高韧性钢板：通常在-20℃以下，HARDOX450的韧性难以保证，而HARDOX450却成功开发出该系列钢板，可保证在低温（-40℃以下的韧性）和强冲击条件对韧性的要求，代表的钢号有WNM360、WNM400系列和D、E质量等级四个牌号。
D、可焊性高钢板：该系列钢板，为满足严酷焊接条件下（无法焊接前预处理），保证与普通材料一样的可焊性能。在不牺牲耐磨性的前提下， 大可能的降低钢板的碳当量，表现出极佳可焊特性，代表钢号有WNM360L。
4、HARDOX450质量特性：
1）减轻自身重量。钢板是根据所需的若干合金元素的添加，设计出低合金高强度HARDOX450系列，通过钢板特殊热处理方式，提高钢板强度级别，使之具有可以对应各种规格的高硬度（耐磨性）。其结果使结构件的重量得以明显减轻。
2）焊接性能优异。特别考虑了钢板焊接性能，在保证钢板耐磨性及其力学性能的前提下，尽可能的降低钢板碳当量，进行独特的成分调计。并通过相应工艺试验，选择极佳匹配的焊接材料，在钢板、焊接材料两方面都可以安心使用。
耐磨板主要用途：
1）工程机械设备：装载机推土机挖掘机铲斗板、侧刃板、斗底板、刀片、忖板。
2）装卸机械设备：卸轧机链板，料斗衬板，抓斗刃板，中型自动翻斗车翻斗板
3）建筑机械设备：水泥推料机齿板，混凝土搅拌机衬板，搅拌楼衬板，除尘器衬板
4）冶金机械设备：铁矿烧结输送弯头，铁矿石烧结机衬板，刮板机衬板
5）矿山机械设备：矿料、石料破碎机衬板、叶片。
6）其他机械设备：沙磨机筒体、叶片，各种港口机械耐磨部件
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