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玻璃钢防眩板是一种在高速公路和公路上广泛使用的交通产品，它通过阻挡对向车辆的前大灯光线，减少夜间行车时的眩光，从而提高行车的性。以下是玻璃钢防眩板的一些常见修复方法和维护注意事项：**修复方法**： 1. **砂纸磨光法**：对于表面损伤不大的玻璃钢防眩板，可以使用砂纸将损伤处磨光，然后涂上一层树脂。 2. **补丁法**：对于较大的损伤，可以使用同样的玻璃钢材料制作一个补丁，粘贴在损伤处，再涂上树脂。 3. **充填法**：对于深度较大的损伤，可以先用砂纸磨光，然后使用填料将损伤处填平， 涂上树脂。 4. **替换法**：对于严重损坏的玻璃钢防眩板，可能需要更换整个部件。**维护注意事项**： 1. **定期检查**：应定期检查防眩板的固定情况，确保它们牢固地安装在位置上，没有松动或损坏的迹象。 2. **清洁**：定期清洁防眩板表面，以去除灰尘、污垢和可能影响其功能的杂物。 3. **检查损坏**：检查防眩板是否有裂纹、变形或其他损坏的迹象，并及时修复或更换。 4. **紧固**：检查固定防眩板的螺栓、螺母和其他紧固件是否松动，必要时进行紧固。 5. **防腐蚀处理**：在盐雾环境中或沿海地区使用时，可能需要额外的防腐蚀处理。在进行维护和修复工作时，应由专业人员进行，以确保防眩板的功能和使用寿命。同时，应遵循相关的 标准或行业规范，如《公路交通设施设计规范》等，确保维护工作的专业性和规范性。
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防眩板与中央分隔带护栏配合设置在结构处理上可以有下列三种方法。①防眩板与混凝土护栏结合，这依赖混凝土顶上预埋件来实现，一般采用焊接。②防眩板与波形梁护栏结合，可在护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可以组合型护栏立柱上固定防眩板。③防眩板单独竖立立柱将其埋设在中央分隔带上。防眩板应以一定长度的独立结构段为制造和安装单元，这种结构的长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定。防眩板设置在道路中央分隔带上，免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装，而且从防止温度应力破坏的角度来说也是必须的。防眩板的每个独立段的长度可与护栏设置间距相协调，选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。防眩板之所以深受国内外公路界的欢迎，是因其具有对风阻挡小，不宜引起积雪及美观、经济和对驾驶员心理影响较小等优点。只要防眩板能满足一般构造上的要求，就足以抵抗风力的破坏。故一般可以不对其进行力学计算，而只要满足构造上的要求即可。但在经常遭受台风袭击的沿海地区和常年风力较大、有刮倒树木或破坏道路设施的地区，防眩板独立埋设基础时，在设计上应对防眩板的连接部件或基础进行抗倾覆等力学验算。其横向风力大小可参照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）中有关桥梁护栏的规定确定。防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个独立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5～4.0mm，板宽为8～25mm；方形钢的外形尺寸可为（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可为2～3mm。
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