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在大型钢铁企业中,铁钢间的铁水运输方式对整个生产流程的成本、稳定、质量都有非常重要的影响。每个企业的成本、规模、品种、生产组织模式不尽相同,因此在选择铁水运输方式时要充分结合企业自身特点。近年来,在国内新建的大型钢铁联合企业中,铁水运输方式呈现了多样化的发展趋势:如首钢京唐的铁水罐标准铁路运输方式、重钢的铁水罐宽轨台车运输方式、兴澄特钢的铁水罐汽车运输方式。这些铁水运输方式都有一个共同的特点,就是采用铁水罐作为铁水的运输容器,又称“一包到底”方式。其目的就是提高铁水的运输效率,减少铁水运输过程温降,降低铁水运输成本。但是,目前这种运输方式的可靠性和适应性仍存在一定问题,应继续进行改进和完善。 目前铁水运输的主要方式 罐标准铁路运输方式。罐具有容量大、保温性能好、重心低、性高等特点,可作为铁钢界面间的缓冲环节,对炼铁和炼钢起着衔接-匹配、协调-缓冲的作用,目前在大型钢铁企业中得到广泛应用。罐运输铁水到炼钢车间后,须进行一次倒罐作业,将罐中的铁水倒入铁水罐中,然后再由行车将铁水罐中的铁水兑入转炉。目前,国内采用这种方式的大型钢铁企业有宝钢(300吨)、鞍钢(250吨)、武钢三炼钢(250吨)、首钢迁安(250吨)、马钢四钢轧(300吨)、邯钢新区(250吨)等。 铁水罐运输方式。该方式采用铁水罐作为铁水从高炉到炼钢的运输和储存容器,从高炉出铁场受铁开始至炼钢铁水兑入转炉终止,全过程采用一个铁水罐,减少了罐运输流程中的铁水倒罐环节。目前,铁水罐运输方式主要分为以下几种:,铁水罐标准铁路运输方式。以铁水罐作为铁水运输容器,采用这种运输方式的大型钢铁企业有首钢京唐(300吨)、沙钢(180吨)、日本JFE福山(250吨)。第二,铁水罐宽轨台车运输方式。以铁水罐作为铁水运输容器,采用炼铁和炼钢紧邻布置,铁水罐从高炉受铁后到炼钢的运输采用台车 行车的过渡方式。目前采用这种运输方式的大型钢铁企业有重钢(250吨)、新钢(150吨)、中国台湾“中钢中龙”(240吨)。第三,铁水罐汽车运输方式。该方式采用铁水罐作为铁水运输容器,铁水罐从高炉受铁后到炼钢采用汽车运输。该方式不受铁路转弯半径和交叉等的限制,总图布置上自由度较大。目前,国内主要是使用小容量铁水罐的钢厂采用,如江阴兴澄特钢(100吨)。 现有铁水运输方式比较 主要从运输效率、铁水温降、各工序适应性、配罐制度、可靠性等方面对不同运输方案进行综合比较。 不同运输方式温降比较。运输温降是指铁水从高炉出铁到铁水预处理前的温降。决定铁水温降的因素主要是运输周转率和运输容器,周转率是指同一个罐在1天内运送铁水的次数。在运输容器相同的情况下,周转率的提高可大幅减少铁水温降;在周转率相同的情况下,罐运输的温降要小于铁水罐运输温降。 首先是运输周转率对温降的影响。为了进一步证实周转率的提高对铁水温降的影响,宝钢股份进行了罐周转率对铁水温降影响的试验。试验充分证明,随着周转率的提高,铁水运输温降逐渐减小。 其次是装入量对温降的影响。根据宝钢对混铁车运输过程中铁水温降的测定,铁水量每增加10吨,铁水温降平均减小3.94K(减小的幅度随铁水量的增加而减缓)。日本川崎制铁千叶厂将罐进行扩容,铁水装入量从250吨提高到340吨,铁水运输过程温降减少25K,即铁水装入量每增加10吨,温降减少2.78K。 再次是倒罐作业对温降的影响。采用罐运输方式,要在炼钢工序进行一次倒罐作业,将罐中的铁水倒入铁水罐中。根据在宝钢一炼钢厂和二炼钢厂的实测表明,罐在10分钟内向铁水罐倒铁280吨左右,温降为15K~20K。而采用铁水罐运输方式则不用进行此项作业,相对罐运输方式,可节约铁水温降15K~20K。 不同运输方式对高炉的影响。 ,对出铁温降的影响。罐空罐保温性能好,在相同的空罐时间下出铁时内衬温度高,出铁温降比铁水罐小。 第二,对铁水装入量控制精度的影响。由于不同钢种的铁水比不同,即每炉钢铁水量的需求不同。在罐运输方式下,兑入转炉的铁水量在倒罐站内可控制;在铁水罐运输方式下,根据笔者对国内几家采用铁水罐运输厂家的考察,全部按照固定铁水量±1吨进行称量控制,准确率可达到90%以上,但这种模式要求铁水比必须固定,对钢种复杂并要求精益管理的钢厂来讲,该方式适应性较差。 第三,对高炉出铁配罐制度的影响。采用罐铁路运输配罐时间较充足,而采用铁水罐宽轨台车和汽车运输配罐时间较紧张,但也均能满足要求。 第四,对铁水成分波动的影响。采用罐运输,当高炉铁水成分出现异常波动时,可通过罐在不同高炉间调配,也可通过罐在倒罐间倒罐时调配;采用铁水罐运输,由于取消了倒罐环节,使调配的组织难度相对较大。 第五,对高炉快速大修的影响。采用罐运输的总图布置与采用铁水罐运输的总图布置有很大差异。采用罐运输可实现高炉的快速大修,而采用铁水罐运输时,要实现快速大修则必须拆除部分厂房设施。 不同运输方式对运输组织的影响。首先是对运输作业的影响。罐和铁水罐采用铁路运输时,均可进行单罐或多罐运输,并且都是可靠的。但铁水罐采用台车运输时,面临环节多、机动性差的问题。其次是铁水的缓冲能力的影响。罐作为运输容器的一大优势就是可作为铁水的良好储存容器。当炼钢检修时,可长时间存放高炉铁水,长存放时间达到16个小时;而铁水罐由于保温性能相对于罐较差,储存铁水时间相对较短。总体而言,铁水罐运输方式的铁水缓冲能力要弱于罐运输方式。 不同运输方式对环境的影响。,对倒罐的影响。采用罐运输需要在炼钢倒罐间进行倒罐作业,会产生较大的烟尘,须配置除尘设施;而采用铁水罐运输,则不须设置倒罐环节,铁水罐运输铁水到炼钢后经过铁水预处理可直接进炉。第二,对雨天作业的影响。罐罐口小,不受雨天影响;铁水罐罐口大,采用铁路运输时,须进行加盖处理。采用台车运输时,整个运输过程都在厂房内进行,不受环境影响。采用汽车运输时,须加盖或者在运输通道设置有顶棚的通廊。 罐运输方式效果或更佳 综合以上分析,笔者认为,从生产运行角度看,对于大型钢铁企业,特别是拥有两座以上大型高炉的钢厂,采用罐运输方式对生产组织、温度变化、成分波动以及铁量精度的调节适应性可能会更好。同时,笔者还建议应尽可能采用大型的罐,缩短铁钢间运输距离,提高罐周转率,从而减少铁水运输过程温降,提高铁水入转炉的温度,降低成本,保障,终增强企业的整体竞争力。
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