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与设计和监理相互校对确认无误后作为施工控制的理论轨迹。各施工状态以及成桥状态下状态变量的理论数据：主梁标高、控制截面应力应变。施工控制数据理论值：各施工阶段控制截面应力、各吊拼梁段定位标高。典型状态下的全桥状态变量：标高和主梁控制截面的应力和应变。箱梁的预制线形：对在现场预制混凝土箱梁的预制线形（含预拱度）和轴线进行校核?；は纤滤峡装沧?护舷安装工程-码头护舷安装主梁预制线形及几何尺寸的监控：根据设计的要求和施工方案按正装迭代法计算得到主梁各节段无应力状态下的预制线形，为箱梁节段预制提供每个节段的控制参数。在施工中，当实际线形与理论线形出现偏差时，通过误差分析和预测，可对后续拼装节段的相对定位标高和几何尺寸进行调整，以保证整桥线形平顺，达到设计要求。
码头护舷安装-桥梁护舷安装公司施工部署，施工组织与任务划分，施工组织与管理机构的职能分工施工组织：为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点及本工程在工期和质量方面的要求，我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，在开工前调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建成立项目经理部。各部室均设各分管项目的主管工程师。项目经理部下设三个工段和一个直属文明施工队?；は习沧肮こ?配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、管理、对外协调等组织指挥工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装
护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装道路施工要在4月25日前完成过路涵洞8道205m。4月20日20000m2特殊路基处理完成。6月15日完成台背填方。6月25日前完成路基填筑约24万m3，占路基工程量的90%。第二阶段:2004年6月26日～2004年8月25日。目标:桥梁上部结构及桥面系全部完成，道路基层结构摊铺全部完成，道路防护工程、排水边沟完成80%?；は习沧肮こ?道路工程7月5日完成路床报验。7月25日前完成二灰底基层。8月20日完成水泥稳定碎石基层2）桥梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊装。7月31日完成桥面系。8月25日完成桥面铺装、现浇防撞墩。第三阶段：2004年8月26日～2004年11月20日。目标在9月20日前完成沥青混凝土底面层的摊铺工作，11月5日前道路防护工程、排水边沟全部完成，交通工程预埋件全部完成。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装
根据设计图纸进行路基及软基的沉降观测。以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降观测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。压实度检测：路基检测是衡量路基填筑质量的重要手段，主要包括基底检测、填料检测及现场压实度的检测等。基底和填料检测按规范进行。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装填土的检测在路基填筑过程中进行，主要检测其压实度和均匀性，以颗粒间空隙率n和地基系数K30或动态变形模量Evd指标控制。路基沉降观测：路基沉降观测根设计要求进行，深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。
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