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贯通误差的估算式中：由测角误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm)；由测边误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm)；高程贯通误差的估算方法：水准测量：受洞外和洞内高程控制测量误差影响，在贯通面上产生的高程中误差按下式计算：桥梁工程测量：桥墩台定位放样，根据施工控制网，用角度前方交会法或全站仪坐标法来放样桥墩台中心位置。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装完成现场交桩之后，必须完成中线、水准的贯通测量，并于相邻地段贯通闭合，之后再施放线路中线桩和桥梁墩台中桩。中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。路基工程测量：在交接桩工作结束后，按照规范要求的精度等级进行控制点的复核与加密。
砂浆采用机械拌合，浆砌施工使用坐浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》及《验标》要求。砌筑时随时检查砌体几何尺寸及高程，应符合设计及规范要求。对已完砌体覆盖洒水养生。桥梁工程，钻孔桩质量保证措施：钻孔桩位必须定位准确，经过校核后方可施工；钻孔桩成孔后，应用测绳检查孔深，核对无误后进行清孔。桥梁护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装清孔结束提钻后，会同监理工程师对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写好成孔验收单。在下好钢筋笼和导管后，进行二次清孔至达到浇筑砼的要求，并合同监理工程师验收和填好成桩验收单。水下砼浇筑中，控制好导管的埋置深度，并派专人测量且填写好水下砼浇筑记录。浇筑应连续进行，配备备用发电机，保证施工不中，引起断桩。
专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周转4次；3棵D=1.5m墩柱模板加工1套，周转3次；盖梁模板加工4套，满足进度要求。施工现场总体规划，工现场总体布置原则：针对本标段工程工期短，同期施工项目多，施工人员和机械设备繁杂等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工，抗击非典和禽流感的要求，实行集中管理。护舷安装工程-施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、”。按照企业文化形象要求规范化设置和管理施工现场。临时施工生产设施：经现场实地考查，拟在本标段道路桩号K7+250东侧现况上庄路南侧，租用现公设备厂厂区建立施工生产基地，内设项目部办公区、职工生活区、料场、钢筋木工加工场等设施，实行集中布置，以节约用地，并实行门卫管理。码头护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装
项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审，召开会审会议，发现问题及时与设计单位沟通解决。项目测量班对全线导线点及水准点进行复测，复测完成后上报复测结果，经监理复核确认后方可用于指挥施工。对关键工序的工作人员，进行技术培训，经考试合格后持证上岗。做好工序技术交底工作，对工班人员进行交底，对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装各分项工程质量保证措施，路基工程：施工前按《测规》规定恢复中线，复测中线，复测横断面，发现与设计图纸不符处及时报监理工程师处理。首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料、不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。对土质地基段路基均应进行地基条件(包括承载力和沉降)检测，检测满足规范和设计要求后，对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。
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