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平面控制采用沿线路方向的附合导线；高程控制采用二等附合水准线路。原地貌测量：首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证路堤边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装路基本体施工测量：填方段路基每层测设一次中线、边线及高程。在距路基基床顶0.5m处，应按设计纵、横断面设计数值控制；达到路床设计高程后必须按设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。基床表层施工测量：基床表层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
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测量的方法：边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m并在桩顶预埋半圆形不锈钢测头。边桩埋设深度在地表以下1.4m，桩头露出地面不大于0.1m。埋置采用洛阳铲挖至设计深度，将预制边桩放入孔内，桩身周围以C15混凝土浇筑固定，并进行围护和标识，确保边桩埋置牢固稳定。码头护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装沉降板由底板、测杆和保护套管组成，底板尺寸为50cm×50cm×1.0cm。测杆采用φ40mm钢管与底板垂直固定，保护套管用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入为宜。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，并用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。顶帽高出碾压面不大于50cm。
采用减水剂、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性的专用复合外加剂，尽量降低拌合物用水量。将混凝土的 强度等级、 水胶比、小水泥用量、 胶凝材料用量和 胶凝材料用量限制在适当的范围内。尽可能减少胶凝材料中的水泥用量。监测机构：联合体项目经理部组建施工监测领导小组，下设路基监控组、隧道监控组、桥梁下部监控组、连续梁监控组、房建监控组铺架监控组共六个组。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装混凝土配合比设计应配制多个配合比作为拟试验配合比，通过对各配合比性能进行检验选取水泥用量少、胶凝材料用量少、水胶比小、强度高、弹性模量高、抗裂性能好、抗冻融性能好、抗渗性好、体积稳定性好的配合比才可用于施工。监测方案，路基沉降监测：本标段路基不良地质有浸水路基、煤窑采空区，路基填筑时需要特殊处理，提高路基的稳定性，并加强沉降、位移观测，反馈信息，修正施工参数，指导路基正确填筑，做到动态施工。
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