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不同聚醚含量对灌缝胶黏结强度、伸长率和拉伸强度的影响,结果如图3、图4和表2所示。图3聚醚含量对灌封胶黏结强度的影响.由图3可知:当w(聚醚)从3%到6%时,灌缝胶的黏结强度从3.47MPa到4.13MPa;w(聚醚)超过6%后,灌缝胶的黏结强度逐渐下降。这是由于随聚醚含量的,灌缝胶中水玻璃的含量,聚醚和预聚体反 应形成的有机成分增多,灌缝胶内部的交联程度,与水泥的黏结强度有所关联。指数损伤演化:指数型损伤演 化多用于描述各向同性材料的刚度软化。因此急需一种伸长率高、黏结性强,且具有良好的耐久性、耐候性的新型灌缝材料。本研究通过一步混制备了水玻璃/聚氨酯复合灌缝胶,使其可克服聚氨酯灌缝胶遇水发泡、耐久性差的缺点,同时能伸长率高、黏结强度高的要求,灌缝胶黏度低,施工快,适合道路裂缝的快速修补。
为什么热灌缝的公路灌缝胶优于冷灌缝的冷灌缝胶呢。这要从的道路现状谈起。逐渐由建设期向养护期过渡,道路路面也逐渐从以水泥混凝土路面为主转向以沥青混凝土路面为主。道路路面裂缝修补则是所有道路养护中非常重要的一个环节,也是性养护的出发点。在公路灌缝胶还没有研发出来的时候,行业内普遍采用70#基质沥青 或者乳化沥青进行裂缝灌缝修补,经历过的同行深有体会,采用70#基质沥青或乳化沥青, 由于材料的低温性能和拉伸性能不佳,一般只能选在冬天上冻前裂缝宽的时候施工,不仅施工时间短,还常常出现开裂、夏天粘脚粘车轮等现象,弄的养护工人和环卫工人有苦难言。这公路灌缝胶是研发出来了,然而材料组成却多种多样,有热熔型密封胶(公路灌缝胶),有A/B两种组分混合后使用的环氧灌缝胶,还有不用混合,主要材料为聚氨酯的冷灌缝胶。
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