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寒冷天气持续注浆管生产，取暖负荷提高，沿海六大电厂日耗维持在77万吨，电厂库存持续下行，但仍高于去年同期，存煤可用天数约17天，高于去年同期5天。“1.12”神木煤矿事故发生后，除陕煤及一些大型国有煤矿以外，民营煤矿均接到停产通知，且很多煤矿表示春节前暂不考虑复产，府谷地区煤矿也接到要求，等销售完库存以后停产，神府地区在产、在售煤矿价格大幅上涨20-50元。鄂尔多斯地区煤价暂稳，政府要求煤矿开展自查；目前，大部分煤矿生产正常，销售情况良好，在事故和电厂高日耗的影响下对后市预期看好，对煤价看涨。晋北煤矿煤价暂稳，煤矿销售正常，基本无库存。
注浆管车丝北方港口方面，受神木矿难事故影响，发煤企业和贸易商报价较上周上涨10元/吨，而且挺价惜售情绪蔓延；港口供货商存惜售心态，买卖双方观望情绪加重。但下游还盘价格偏低，且货盘释放不及预期，市场成交不足，港口煤炭发运主要以长协煤为主。目前，秦皇岛港5500大卡市场煤平仓价在585-590元/吨，5000大卡平仓价505-510元/吨。
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确保了海子山从开工至贯通未发生一起责任事故。设计措施确保施工。针对高山缺氧，设计采用吸氧车为施工人员提供充足氧气，生活区采用吸氧室和高压氧舱对高原反应者进行理疗。设计采用多班倒、轮休工作制施工人员劳动强度，规定工人每天的劳动时间不超过6小时，重体力劳动不超过4小时，并进行统一劳动保护和卫士防疫，统一居住条件及饮食，配备车及必要的设施、医务人员。创新解决综合抗防冻问题。为避免受冻害，设计采用“保暖内衣+长衣袖”式保温措施，全均采取了内贴式保温板进行保温，同时还采取接长透光明洞、利用日照对进行加热，既可以解决风吹雪病害，同时也解决了衬砌冻害。超前研究。海子山实现了开挖贯通后，厅公路设计院正在抓紧研究制定交通措施，拟结合土建情况，配合建设、单位完善交通措施，为实现海子早日通车做好技术保障。厅公路设计院通过对海子山设计总结，进一步积累了川西高原地区公路的勘察设计与工程建设，为更好地服务目前在建的折多山、邛崃山、梦笔山、无名山等重点工程打下的技术基础，为四川省交通运输厅正在组织编。
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