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防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通产品，在国内使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题。防眩板的设置及分类防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类有：塑料防眩板、玻璃钢防眩板、钢防眩板。从外观上分类，常见的有：直板、反S形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。
江苏徐州瑞宸玻璃钢防眩板公司自成立以来便坚持以质量为生命，以服务为保障，以客户满意为目标，现已与全国多个城市 玻璃钢防眩板产品经销商建立了合作关系。我公司将继续秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户至上”的原则为广大客户提供更好的服务。欢迎您前来参观咨询！
防眩板与中央分隔带护栏配合设置在结构处理上可以有下列三种方法。①防眩板与混凝土护栏结合，这依赖混凝土顶上预埋件来实现，一般采用焊接。②防眩板与波形梁护栏结合，可在护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可以组合型护栏立柱上固定防眩板。③防眩板单独竖立立柱将其埋设在中央分隔带上。防眩板应以一定长度的独立结构段为制造和安装单元，这种结构的长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定。防眩板设置在道路中央分隔带上，免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装，而且从防止温度应力破坏的角度来说也是必须的。防眩板的每个独立段的长度可与护栏设置间距相协调，选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。防眩板之所以深受国内外公路界的欢迎，是因其具有对风阻挡小，不宜引起积雪及美观、经济和对驾驶员心理影响较小等优点。只要防眩板能满足一般构造上的要求，就足以抵抗风力的破坏。故一般可以不对其进行力学计算，而只要满足构造上的要求即可。但在经常遭受台风袭击的沿海地区和常年风力较大、有刮倒树木或破坏道路设施的地区，防眩板独立埋设基础时，在设计上应对防眩板的连接部件或基础进行抗倾覆等力学验算。其横向风力大小可参照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）中有关桥梁护栏的规定确定。防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个独立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5～4.0mm，板宽为8～25mm；方形钢的外形尺寸可为（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可为2～3mm。
防眩板的安装位置和角度对行车有显著影响，因为它们直接关系到防眩板的功能发挥，即减少对向车辆灯光对驾驶员的眩光影响。以下是几个关键点：1. **安装位置**：防眩板通常安装在高速公路的中央分隔带上，也有一些安装在中央开口活动护栏上。它们的位置需要根据道路的具体条件和交通流量来确定，以确保 限度地减少眩光。例如，如果安装位置太靠近车道，可能会影响驾驶员的视线；如果太远，则可能降低其防眩效果。2. **安装角度**：防眩板的安装角度应该根据道路的几何线形和交通流方向来调整，以确保它们能够有效地阻挡对向车辆的前大灯光线。如果角度不当，防眩板可能无法有效工作，从而无法提供预期的防眩效果。3. **结构设计**：防眩板的结构设计也会影响其防眩效果。例如，一些防眩板采用特殊的截面形状，如反S形，这有助于增强其物理性能并提高抗风强度。此外，防眩板的连接部件或基础可能需要进行力学验算，特别是在经常遭受台风袭击的沿海地区和常年风力较大的地区。4. **材料选择**：防眩板的材料选择对其耐久性和防眩效果也至关重要。例如，SMC防眩板和玻璃钢防眩板因其耐腐蚀性和耐候性而广受欢迎。然而，如果使用劣质材料，如劣质填料，可能会降低防眩板的性能。5. **维护和更换**：防眩板需要定期维护和及时更换，以确保其持续提供防眩效果。损坏或老化的防眩板可能无法有效阻挡眩光，从而增加行车风险。综上所述，防眩板的安装位置、角度、结构设计、材料选择以及维护和更换都是确保其发挥 防眩效果的关键因素，从而提高行车。
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