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专业开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装其它区域可按需要临时向附近单位临时租用部分水源电源，以解决施工用水用电。同时桩基施工现场备有四辆水车备急用。根据计算负荷用电量，本工程拟向供电部门报装315KVA变压器2台，电源主干线均采用BX（3×702+2×352）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引至各用电区域。现场另备120kW发电机2台以备停电急用。电气设备主要保护采用DZL25—100/4901型漏电开关。护舷安装工程-场地临设及围挡：对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。临时通讯设施：项目经理部安装三部直拨电话，现场施工管理人员均配备手机一部。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装
在进行沉降测量前要对相邻的高程控制点进行检测，检测方法和精度按照二等水准的要求进行，高差和已知高差比较应≤±4mm(L为线路长度，km)。观测方法与周期：承台施工后，在桥墩未浇筑之前，测定承台上的沉降观测点的高程，以此作为承台沉降观测点的初测高程，初测高程由施工单位、监理、监控组独立完成。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装风积沙的压实，在填筑压实上难度较大。由于风沙流、尘暴等恶劣环境气候的危害，风积沙路基施工过程中的维护要求是区别于一般土石方路基施工的显著特点。风积沙颗粒组成很细且颗粒单均匀，粉、粘颗含量很少。渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很小，松散性很强，保水性差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量较大，饱水状态下容易压实。
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宜使用复合掺合料，其掺量不宜大于胶结材料总量的50%。试验期间应做多组对比分析。混凝土的砂率宜为28%～34%。当采用泵送工艺时，可为34%～44%。并在工艺试验中验证。减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%～1.5%，为提高拌合物的工作性和减少混凝土坍落度在运输、浇筑过程中的损失，可采用复合缓凝减水剂、载体流化剂，或滞水后掺、多次掺加等方法。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装配合比设计及检验指标控制：配合比设计:配合比设计参照现行 标准JGJ55-2000执行，采用的途径一般为：选用低水化热和低碱水泥，不用早强水泥和高C3A含量的水泥。选用球形粒径、低吸水率、空隙率小的洁净骨料。适量掺用优质粉煤灰、磨细矿粉掺合料或复合矿物掺合料。
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