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针对耐久性混凝土的特点，加强试验检测，加强科技攻关，加强与国内在耐久性混凝土方面长期研究并取得成果的科研院所开展技术合作，提高工程整体质量。研究的关键技术：耐久性混凝土各种原材料(包括外加剂、掺和料)的质量控制要求；根据施工现场的具体情况，进行合理的配合比设计；确定采用耐久性混凝土后，混凝土的合理灌筑工艺；混凝土耐久性的验证试验。桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装混凝土二次投料(搅拌)工艺：二次投料法制备混凝土是在不增加任何机械设备，保证质量的前提下，通过改变投料程序，使水泥颗粒充分分散，加速水化作用，改善混凝土性能，制备混凝土拌合物的一种新的工艺。常规拌合混凝土是按照配合比将水、水泥、砂、石子、外加剂一一计量后投入拌合机。耐久性混凝土配合比的设计及施工方面还属于比较新的领域，需要不断探索研究。
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桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装项目副经理：在项目部经理的领导下，组织现场施工生产，负责工程总体布署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。负责施工过程中的拆迁配合及同沿线各单位及兄弟施工单位的配合。工段及专业施工队工程任务划分：本工程共划分三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。护舷安装工程-设立项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通指挥、疏导、围挡、拆路、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。 工段负责K5+800～K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道桥的施工组织实施。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-码头护舷安装
坚持“弱 、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则；黄土隧道坚持“先治水、短开挖、非 、强支护、勤测量、快成环、早衬砌”的原则。积极应用隧道施工的新技术、新工艺，机械设备配套施工，形成开挖、出碴、及时喷锚支护与混凝土衬砌相配合的流水作业。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，严格控制超挖，径向超挖应小于10cm。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装当出现超挖时，采用喷锚等 支护体系时，多次复喷，直至大面平顺。洞身开挖后，每隔10～20m实测一个断面尺寸。质量保证措施：测量是控制开挖轮廓线精度的关键，每5米标出开挖轮廓和隧道中线位置，超前支护前用油漆绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线。根据隧道的围岩特点合理安排施工工序，根据地质预报了解的前方围岩情况，选择采用钻爆还是人工配合机械进行隧道开挖。
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